綜合來(lái)看，2025年為船板重點(diǎn)發(fā)展的一年，隨著生產(chǎn)企業(yè)的不斷增多，市場(chǎng)供應(yīng)量已經(jīng)達(dá)到歷史高點(diǎn)，且仍有上升之勢(shì)，從市場(chǎng)來(lái)看，船板市場(chǎng)價(jià)格隨著供應(yīng)增加和終端需求壓減，船板價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)弱，四季度時(shí)候價(jià)格持續(xù)呈現(xiàn)下行之勢(shì)，到2025年12月底和2026年1月份船板市場(chǎng)價(jià)格和普碳價(jià)差僅在300元之間徘徊，目前船板價(jià)格已處于兩年內(nèi)最低水平。具體來(lái)看：

一、華東區(qū)域船板較為集中，隨著供應(yīng)增多價(jià)格持續(xù)下行：

上海地區(qū)為我國(guó)造船板較為集中的流通市場(chǎng)，大部分貿(mào)易企業(yè)存有常備庫(kù)存，規(guī)格為CCSB、CCSAH36、CCSDH36等，如圖所示，以上海區(qū)域?yàn)闃颖荆覈?guó)船板從2025年初至今價(jià)格整體呈現(xiàn)小幅震蕩格局，此階段高點(diǎn)在25年7月份的3970元左右，而低點(diǎn)為2026年1月近期僅為3670元左右，同比呈現(xiàn)大幅下滑走勢(shì)，結(jié)合中厚板流通材價(jià)格比對(duì)來(lái)看，船板與普板價(jià)差僅在360-400元之間，如圖所示，年內(nèi)最大價(jià)差在600元之多。近期船板市場(chǎng)實(shí)際需求有所減弱，但尚未達(dá)到大幅縮減狀態(tài)，業(yè)者感官效應(yīng)大幅縮減主要在于鋼企品牌增多，隨著部分鋼企軋線逐漸升級(jí)，有船板生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)不多增加，造成需求量被逐漸分散，各生產(chǎn)企業(yè)占比下滑，雖有部分特殊規(guī)格交易重心仍在大廠中流轉(zhuǎn)，但船板流通材要求相對(duì)偏低，部分小型鋼企以流通船板作為突破口，逐漸介入船板領(lǐng)域，在供應(yīng)增加，需求無(wú)法支撐前提下，市場(chǎng)沉溺在需求大量萎縮的假象，且貿(mào)易商之間競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，導(dǎo)致船板價(jià)格優(yōu)勢(shì)持續(xù)降低，價(jià)格呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，近兩月表現(xiàn)明顯。

二、船板產(chǎn)量同比大幅提升，船板用鋼市場(chǎng)流通性增強(qiáng)

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年12月份國(guó)內(nèi)35家重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，造船板帶單月產(chǎn)量為180萬(wàn)噸，環(huán)比微增1萬(wàn)噸左右。2025年全年造船板帶累計(jì)產(chǎn)量2228萬(wàn)噸，年度同比增加490萬(wàn)噸之多。如圖所示，2025年我國(guó)造船用鋼產(chǎn)量明顯高于前兩年，各月同比增值均在較高水平，主要在于2025年國(guó)家對(duì)造船行業(yè)進(jìn)行政策補(bǔ)貼支撐和國(guó)內(nèi)外價(jià)差空間較大因素，使大量國(guó)際訂單轉(zhuǎn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)造船板需求大幅提升，從2025年2月開(kāi)始，造船行業(yè)活躍度相當(dāng)高，鋼廠對(duì)生產(chǎn)船板意識(shí)增強(qiáng)，上半年由于船板訂單火爆，鋼企船板排產(chǎn)周期延伸至90天之多，給船板添加很多關(guān)注力，部分鋼企紛紛升級(jí)軋線，目前大多數(shù)長(zhǎng)流程鋼企已有船板生產(chǎn)資質(zhì)，且市場(chǎng)資源相對(duì)增加，華東區(qū)域作為全國(guó)船板集中區(qū)域，船板庫(kù)存儲(chǔ)備正處于上升階段。隨著船板品牌增多，貿(mào)易商船板社會(huì)庫(kù)存量增加，大多以CCSB、CCSAH36、CCSDH36等規(guī)格作為流通資源，目前船板品種類用鋼流通化表現(xiàn)明顯。

三、后期船板競(jìng)爭(zhēng)有加劇風(fēng)險(xiǎn)，船板價(jià)格或仍降有所沖擊

從鋼企生產(chǎn)成本分析，船板和低合金板資源成本價(jià)差相對(duì)較小，近期船板價(jià)格和低合金價(jià)格市場(chǎng)價(jià)差在200元之多，船板仍為鋼企高附加產(chǎn)品；而據(jù)市場(chǎng)反饋，貿(mào)易商接單情況近兩月呈現(xiàn)減少之勢(shì)，由于前期船廠訂單集中，趕工速度較快，外加市場(chǎng)資源較多，部分船廠年內(nèi)指標(biāo)在前期基本完成，進(jìn)入11月份以來(lái)，船板訂單明顯減少，貿(mào)易商庫(kù)存流轉(zhuǎn)率降低，華東區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，且目前船板全國(guó)覆蓋范圍增加，除傳統(tǒng)華東區(qū)域儲(chǔ)備量較大外，華中、華北、山東等區(qū)域資源均有增多情況，華東地區(qū)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)弱化明顯。

綜合來(lái)看，華東區(qū)域貿(mào)易企業(yè)則面臨資源投入過(guò)多，成本結(jié)構(gòu)膨脹，導(dǎo)致市場(chǎng)利潤(rùn)被稀釋，收益顯著下降等問(wèn)題，近期市場(chǎng)更表現(xiàn)資源冗余情況，后期競(jìng)爭(zhēng)壓力或?qū)⒂兴觿?，或?qū)Υ鍍r(jià)格或仍將有所沖擊。